这些校车承担5000多名12周岁以下小学生的上下学接送任务，这个数字大约是德清全县小学生的一半， 其中包括两所民工子弟学校。
“如果校车里有你的孩子，你会主动让行吧！”
校车上路，有“特权”吗？
张帆：一个原因是当时这个车型还没有完善，另外也和我们的公路状况有关系。最开始我们订购的时候，对方 就提出来可以做成这个新款式，但这个车特别长，对行驶道路的要求比较高，当时我们的县乡道路有的达不到这个 车的行驶要求。最近两年，我们县乡村公路的级别也慢慢提高了，有适合它行驶的道路，就可以用这 种车了。
一次性投入2000多万，“贵”吗？
批注
张帆：这个公司肯定不盈利。如果要盈利的话也简单，只要把学生的费用收高一点儿就能盈利了；但是政府本 身已经投入了这么多钱，也不想再加大学生的负担，不希望把它做成一个盈利的公司。坐车的学生就是早上一块钱 ，晚上一块钱，然后(政府)再给补助。
“每次乘车一块钱，这就不是个盈利的项目！”
坦白说，我们这边现在经济条件比较好，万一出现了学生意外死亡就算是单纯的交通事故，赔偿就不会少于3 0万，而且这种事情给老百姓带来的损失是没办法用钱衡量的。所以，即使抛开前面说的社会效益，我们现在一年 投入这一两百万，从整个社会的经济成本来说，我们觉得也是值得的。况且，这是一个让老百姓安心 的民生工作。
@志伟看看：虽然感觉有点形式主义，为啥非要买美国的校车？但是为孩子，多形式都不为过，希望普及的范 围更大。
为孩子
德清县梁家墩候车点的小组长、六年级学生梁丽溪说，他们“住得离学校比较远，走路上学要一个多小时。以 前都是爸爸妈妈骑摩托车送我。前几年学校也有过小中巴接送，但我感觉，现在这个校车坐起来最舒服了，车里很 宽敞，还有空调。”
就像我们2009年上半年开始做这个方案的时候，国家的校车标准还没有出来，所以很麻烦，整个论证过程 都特别小心，找了专家小组反复论证，实地去看车厂的生产线。因为我们对车子的质量要求很高，所以大家一起商 量，确定了各种要求；后来国家的校车标准出来了，之后再买车就方便多了。
为什么是“美式校车”？
批注
[围观]
在央视2009年播出的介绍美国校车的节目《黄色的特权》中，主持人白岩松介绍，校车业是美国少数几个 由政府严格规范和介入的行业，用于校车的经费，由各州政府和下面的地区政府共同负责。
@ferriri:对比一下我们的小车吧，基本都是金杯上面喷几个字。
张帆：不够！200万不够，现在汽油不断地涨价，驾驶员的工资也在上涨，钱越来越紧。我们现在还是新车 ，所以维护费用比较低，以后时间长了，修理维护费用也会上去，所以以后财政的保障力度估计还得 加大。
@美国交通运输委员会制作的校车宣传片：每一天我们的路上都有将近50万辆的校车在行驶，运送着超过2 500万的学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡，而这些事故都与重大灾害有关。与此相比，每年 有800学生在上下学时间死亡，因为他们乘坐小汽车、步行或者骑自行车去学校。
张帆：单纯说投入的数字，看起来现在的投入好像很多，但是如果你把它分解到每一年的话，数 字并不大。
校车上的“STOP”标志牌“对于整个美国社会来说，是一个必须令行禁止的标志，因为当校车一到了目的 地，或者到了要接孩子那样一个区域的时候，司机就会将它展开显示出来，这个时候迎面而来的汽车必须停下，而 校车后面的车也必须停下……美国的各个州早已经有了非常严厉的交通法规，会对肇事者给予非常严 厉的惩罚。”
而这个钱投下去以后，如果能换来学生的安全，那老百姓的反应不是用钱能衡量的。另外，即便是单从经济的 角度来说，这笔投入也是“划算”的。
我们对校车底盘、车身加固、抗撞击率等方面提出了很多要求，有些安全指标甚至超过了美式校 车。
德清县的79辆校车统一刷成了橙黄色，被一些学生戏称为“大黄蜂”(《变形金刚》中的汽车人角色)。车 身除了有醒目的“校车”标识和反光板之外，还装有两个红色的停车信号臂，在学生上下车和校车要减速停车时闪 烁，提醒过往车辆。车上还装有GPS定位系统和上下车自动拍照装置等设备，前者让张帆在办公室电脑监控平台 上就能监测到车辆的行踪，后者则为学生们的安全做记录。
@白岩松：2007年的7月31日，在明尼苏达州，有一个桥梁突然间坍塌了，而当时正是交通的高峰期， 60辆汽车掉进了水中，很多人死亡，很多人重伤，其中也有一辆正在运送学生的校车也掉了进去，但是庆幸的是 只有几个孩子受了一点点轻伤，其他人均安然无恙。
多形式都不为过
事实上，新闻照片上这十辆长着“长鼻子”的“美式校车”并非舶来品，而是出自郑州宇通集团。之所以被称 为“美式校车”，是因为这批车按照美式校车的标准制造，尤其在外形上借鉴了美国校车的经典造型――“卡车头 +公交车身”。车上配有50个座位：47个学生座椅，1个司机座椅和两个监护人座椅,
手机监听器破解，每个座位都配有安全带。车窗下部封闭，以防止学生在行车途中随意打开车窗造成危险。
我们现在就讲，如果里面坐的是你自己的孩子呢？将心比心嘛！观念的改变也不是一时半会儿能改变的，一步 一步来，总有人得走一步。
@宁德交警城区中队：5月5日16时，民警在蕉城区宁川路段设点检查时，发现一辆(闽J10779)英 才艺术幼儿园的校车超载，小小车厢中竟塞了26个小孩，还有两个大人。民警当场对“校车”进行暂扣，并用有 资质的校车对孩子进行了分流。
卡车头+公交车身=安全性更好
政府肯定会考虑投入的问题，我们怎么说服领导呢？就是算了这笔账,
手机监听器嘉鑫好用。一开始，我们也一直在考虑投入的情况，后来算了这笔账，自己都被说服了；然后再去跟领导谈。我们县长以前 在美国学习过，一些观念比我们还超前，对这个事情很支持。
与此同时，为什么要买“美式校车”？2000多万元的一次性投入，每年超过200万元的运营补贴，德清校车 有没有推广的可能？校车上路之后能不能真正享受“特权”？许多盼着校车开到自己孩子身边的人们也不免有各种 各样的疑问。
国外校车的权利很大，但是现在国内还没有从法律层面来说校车有什么权利，我们现在没有法律支持，只能从 道德层面来宣传；还有就是希望通过我们县人大的会议来做一些决定，尽量让校车优先。
为了运营这些校车，德清专门成立了一个学生交通管理服务有限公司，79辆校车按照不同载客量从小到大分 为四种车型，只接送学生，不作他用；每年的运营成本需要500多万元，一半左右要靠财政补贴。
对学生的这部分补贴以前也有，现在新增的投入主要就是买车的钱。我们的计划是12年到15年左右换车， 所以买车的两千多万如果分解到每一年，那一年也就是一两百万。因为这个车使用的强度不大，但使用的时间会比 较长，早上接晚上送，就两趟，中间是停在那里不用的。我们对车子的质量和用材要求很高，要保持8到10年不 腐烂。
@北京厨子(帮助古浪尘肺病人的著名网友)：黄色的校车让我看到了中国的希望！感谢先富起来的德清县政 府，做了一件有教养的事！
德清是全国百强县，2009年的财政收入超过28亿。在这些统一校车出现之前，农村用来运送学生的大多 数是农用车、摩托车、三轮车甚至是一些报废的车辆，车内肮脏、拥挤的环境和超载等安全隐患长期 存在。
@高春东：金杯多奢侈啊！三轮、面的！
张帆：我们现在正在努力这个工作，让社会车辆和行人主动给校车让行，虽然大家都觉得应该这样，但实际上 还是有难度的。
张帆(德清县教育局安全科科长，安全科是负责校车运营的主要政府部门之一)：网上曾经流传过一张美国校 车撞坏悍马的照片，我们也看到过。买“美式校车”是因为它的安全性确实比“平头车”好。“美式校车”的车头 向前凸了1.4米左右,
手机监听器价格，发动机设置在车头前方，这样万一发动机着火也不会伤及车身；另外，如果校车遭遇交通事故，“长鼻子”还可 以起到一定的缓冲作用。
主笔：张� 素描：宋溪
10辆“美式校车”花费在400万元左右，分三批购置的79辆校车总投入超过2000万元，每年还要继 续进行200万元以上的财政补贴……这是目前德清县对校车的投入，而收入则来自全县乘车学生每人每次乘车支 付的1元钱，其中贫困学生免费。
据德清县教育局的统计，自2009年首批统一校车投入运营以来，没有发生一起交通安全事故，职能部门也 没有接到一起家长的相关投诉。在浙江当地媒体的报道中，校车在与社会车辆交会时，已经受到了不少礼遇：“有 一次遇到路上在施工，刚准备下车催催，施工人员立即打了个手势，清理出路面让我通过。还有一次经过一个只有 单车道的隧道，对面要过来的小车也等在隧道口，让我先过。”校车司机王金辉说。
批注
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