如何购车跟应用车辆

　　在车辆销售及售后服务工作中，经常听到用户埋怨某某车型油耗高，在燃油价钱节节攀升的今天，在车辆设计 阶段就注意降低车辆的油耗，是所有汽车厂家责无旁贷的义务，但用户对车辆的选择和使用，对油耗同样有着举足 轻重的作用，在此我们就从用户的角度出发，就车辆的选型、车辆技术状况的维护、驾驶操作三个方面对车辆油耗 的影响进行探讨。
　　一、车辆节油要从购车时车型的选择做起
　　整车的构造对车辆燃油经济性有决定性的影响，是车辆节油的基本，汽车厂家对每一款车型，其发动机、变速 箱、前后桥等总成会有多种配置，其目标就是为了适利用户的多种使用请求，因此用户在购车时，首先要对所购车 辆的用处、车辆的使用条件等有一个明白要求，这样厂家的销售职员就可以对车辆的配置提出公道的建议，如果您 明确了以下的情理，你当然也可以提出本人的要求。
　　1、发动机
　　发动机的油耗对汽车的油耗有决议性的影响，不同品牌的发动机，其燃油经济性天然不同，信任所有用户在购 车时都会留神到发动机的品牌和最低比油耗这个参数，这些都是一看就能清楚的事件，这里仅就发动机的功率大小 的选择做一个剖析。
　　我们常常会听到对于大马力省油还是小马力省油的问题，其实这个问题不能一律而论。如果车辆是在以下条件 下使用，选装大马力的发动机会比较省油：
　　1）全程高速、客源充分；
　　2）平原地区、路面条件较好、车辆能够高速行驶、客源充足；
　　3）爬坡路段较多，路面条件好、车辆可以高速行驶。
　　如果车辆因为路面状态的限度（如车流量大、行人多、路面坑洼不同等），车辆无奈高速（车速 >80km/h）行驶，提议选装小马力的发动机，否则如果选装大马力发动机，使用中发动机后备功率过大，由于好汉无用武 之地，车辆的百公里油耗反而高。
　　2、传动系的传动比
　　从发动机的外特征可知，每一款动员机，都有一个比油耗最低的转速，发动机在这个转速四周区域工作，车辆 最省油。对当初客车上常用的发念头，这个转速是1800rpm左右,因而在车辆设计中，老是力求把车辆最常 用车速时对应的发动机的转速设计在这个转速邻近。在设计上常用传动系总传动比作为设计根据，它是变速箱各档 位速比与后桥主减速比的乘积。
　　从上面的分析可以看出，假设某车辆发动机最低比油耗对应的转速就是1800rpm,那么用户就要依据所 购车辆在实际工作条件下常用的车速，来断定传动系的总传动比，而后顺次来肯定变速箱的速比和主减的速比。对 应于统一个发动机，车辆常用的车速不同，变速箱的速比和主减的速比就应当不同。现在，有些用户在选择变速箱 及后桥时，以为速比越小越省油，这是错误的。对于传动比的选择，咱们给出如下建议：在发动机马力足够的情况 下，如果路况许可高速行驶，那么变速箱超速档的速比和主减的速比都适当小一点，车辆行驶会比拟省油。如果是 途径条件所限车辆无法高速行驶或发动机功率较小，建议传动比还是选大一点为好，否则车辆行驶中频繁换档，油 耗反而会高。
　　总之，对传动系速比的抉择，要斟酌发动机的详细情形和车辆的常用车速。以金龙畅销车型XMQ6120L 为例，该车型可选的发动机有两种：WD615.46和WD615.44,功率分离为：360马力和320马 力；该车型可选的变速箱也有QJ1506和QJS6-150,各档速比分辨为：6.37 3.71 2.22 1.36 1.00 0.74 R5.81跟 7.03 4.09 2.45 1.50 1.00 R6.48,该车型可选的后桥也有两种：春风车桥（速比：4.10）和方盛车桥（速比：3.909），如果 车辆的常用车速可能到达100km/h,乘客上座率较高，如果仅从节油的角度动身，倡议取舍WD615.46发动机、QJ1506变速箱、方盛 后桥。
　　3、车辆的自重
　　汽车总质量影响到汽车的转动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。实验表明，汽车整 备品质每增加25﹪，油耗增长8﹪。因此，在汽车制作中，普遍采取轻质资料以减轻车辆的自重，是进步汽车燃 料经济性的一个重要方向。在保险及耐用的条件下，如何下降车辆自重，是反映车辆设计程度的一个 标记。
　　近年来，海内一些厂家提出了“耐用”的目标，实在“耐用”自身就是一把双刃剑，“耐用”就意味着在设计 时整机的安全系数要加大，这势必要增加车辆的自重，它是以就义燃油经济性为代价的，因此不能一味的寻求耐用 。
　　如果车辆是在良好的路面运行、车辆不超载、在车辆的其余配置都雷同的情况下，从燃油经济性考虑，建议还 是选择自重较轻的车型；但如果车辆行驶的路面较差，又常常超载(包括行李超载)，建议还是将耐用作为目的， 究竟平安误点的运行才是最大的效益。
　　4、汽车的形状
　　为战胜空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的3次方成正比。汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃 料消耗影响不大，但当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐渐显明。减少空气阻力主要是通过减少汽车的空气阻力系数来实现，汽车 形状的流线型设计是降低空气阻力的最主要手腕，因此购车时，尽量选择形状流线型较好的车辆。
　　5、轮胎
　　轮胎结构对滚动阻力影响很大，改良轮胎的结构，可以减少汽车的油耗。目前降低滚动阻力的最好措施是使用 子午线轮胎。子午线轮胎与一般斜交轮胎比拟，滚动阻力普通要下降20％～30％。另外，轮胎的花纹及胎压对 汽车的油耗都有较大的影响。
　　目前，国内的高级旅游客车，基础上都选择了子午线轮胎，但在城市公交车中，出于一次性购车成本的考虑及 轮胎翻新的便利性，很多用户还是习习用斜交胎，但无论是从燃油经济性还是轮胎的使用本钱看，这都是得失相当 的,jimmy choo sample sale。
　　另外，有些用户出于车辆稳固性的考虑，爱好用宽体胎，以12米游览车为例，常用的轮胎型号为12R22 .5和295/80R22.5，后者为宽体胎，因为宽体胎滚动半径较小,mens asics，对于发动机功率足够、路面较好能够高速行驶的路线，要达到同样的车速，使用宽体胎的车辆，其发动机转速较 高，因此较费油；但对于路面较差的路线，应用宽体胎的车辆，其稳定性较好。因此购车时对于轮胎的挑选也是要 从使用前提出发的。
　　二、汽车的技术状况
　　汽车随着使用时间的增加，其机能也在逐步发生变化，不管是发动机，还是其它总成，技术状况不好，都会影 响汽车油耗，因此当感到车辆有异样时，应立刻对车辆进行检查、维修。保证汽车始终处于良好的技术状况，是节 油的重要方面。
　　1、发动机
　　汽车各主要总成中，发动机总成对油耗的影响最明显。柴油发动机中以供油系、配气系统、冷却系统尤为明显 ，由于发动机上的一些中心部件的调整和维护需要较高的专业水平，因此建议用户对高压油泵、涡轮增压器等症结 部件，还是尽量到发动机厂家指定的服务站去维护，下面我们仅就用户可以自行维护或改换的一些附件做一些分析 。
　　1）空滤器
　　空气滤清器应常常在较高的滤清能力和较低的通过阻力下工作。空气滤清器跟着使用时间的延长，滤芯会梗塞 ，滤清能力降落，同时气流畅过阻力增加，以致进气度减少，混合气变浓，油耗上升3．7％～4．5％。所以， 必需对空气滤清器勤保护，及时调换滤芯，确保进气畅通。尤其在沙漠及多尘土地域工作的汽车，此项维护工作特 殊重要。
　　2）风扇离合器
　　试验表明，发动机畸形工作时,cheap mbt shoes，冷却水的工作温度通常控制在80~90°C,对发动机的燃油经济性最有利。
　　冷却水温度过低，使得喷入汽缸的燃油不易蒸发，影响燃油与空气的混合，燃料在汽缸中没有充分熄灭就排入 大气，燃油经济性下降，另外冷却水温度过低，还会带走大批的燃烧热量，也会使燃油经济性降低。
　　冷却水温度过高，空气热膨胀过大，降低了发动机的充气系数，损坏了空燃比，使混杂气偏浓，燃料焚烧不完 整，也会导致燃料消耗增大。因此将冷却水温度节制在80~90°C是节油的要害。
　　如何将冷却水的温度把持在80~90°的范畴，风扇离合器起着主要作用。风扇离合器的开启时刻，就决定 着风扇开端工作的时刻，风扇开始工作的时刻过早，发动机水温会回升过慢，风扇开始工作的温度过晚，发动机遇 高温，这对发动机的油耗都不利。
　　另外，风扇仍是发动机上消耗功率最大的附件，消费的最大功率约为发动机额外功率的5％～10％，这象征 着耗费的燃油有5％～10％是用于驱动冷却风扇工作的，而汽车发动机在良多时光里是在远低于发动机最大热负 荷工况下工作，不须要冷却风扇工作，这时如果使用风扇强迫冷却，对发动机的油耗无异于雪上加霜。同时，发动 机温渡过低，还会加速发动机磨损，因此在汽车上采用风扇离合器是十分有效的节油办法。汽车上装置硅油风扇离 合器或电磁风扇离合器后，个别节油率能达到5％以上，并提高了汽车的能源性、加速性，发动机冷启动时间可以 缩短约2/3，同时对减少发动机在低温下的磨损、风扇的变形和破坏、延伸风扇皮带的使用寿命、减少汽车噪音等都有作用 。
　　因此风扇离合器技术状况的完好，对于车辆使用有侧重要影响。在风扇离合器损坏后，作为应急措施，可以将 风扇与自动轴直接用锁止板或螺栓相连，过后风扇离合器必须尽快修理或更换，但有些用户由于对风扇离合器的重 要性不懂得，不对风扇离合器及时维修，这必然使油耗增加。
　　2、底盘：底盘上各大总成的技巧状况对车辆燃油经济性都有很大的影响。
　　1）传动系
　　传动系中的离合器、变速器及主减速器技术状况的好坏直接影响传动效力，从而影响燃油消耗。如传动系技术 状况不良时，在行驶中会涌现离合器打滑、分别不彻底、异响、发热、变速箱主动脱挡、跳挡，传动轴发响，差速 器异响、发烧等。这种异响和发热都意味着能量的消耗和燃油的增加。例如离合器打滑，就意味着发动机有局部功 率损失，较重大的打滑可使油耗增大30％以上。因此必须增强对传动机构的检查与调整，以打消离合器打滑、各 部的发热与异响等故障。
　　2）行路机构
　　行路机构技术状况不良，如车轮轮毂轴承过紧、前轮定位失准、前后轴距不合乎划定等，都会造成汽车行驶时 滚动阻力、摩擦损失、功率消耗增大，滑行间隔缩短、燃油消耗增加。汽车轮毂轴承过紧，会增加车轮的滚动阻力 和摩擦丧失；轮毂轴承过松将造成车轮歪斜，以至在活动中摇摆，同时使制动鼓歪斜，与制动蹄相触，构成刹车拖 滞，造成滑行距离缩短，燃油消耗增大20％。前轮定位特别是前束对油耗的影响特别显著，有人曾将某型号汽车 的前束从标准的2～3mm增大到6mm。试验成果显示车辆油耗增大12％。若主销后倾角过大，将造成前轮产 生摆动，转向繁重费劲，后倾角过小，则前轮附着状况变坏，车轮行驶不稳，甚至方向盘不易掌握，从而造成油耗 增加。
　　3）制动体系
　　制动器的调剂必须保障在工作时达到牢靠的制动，而在非工作时不拖滞(发咬)的景象。因此制动间隙不能过 大也不能过小，若空隙过大，会造成制动不灵。由于制动不灵，驾驶员在行车时，为了顾及安全，不得不随时作好 刹车的筹备，这样就不能以充分精神考虑如何准确应用油门提高功率利用，也不能充足应用汽车的惯性进行滑行。 若制动间隙过小，就会呈现拖滞现象，这样驾驶员不得不加大油门行车，必定会造成费油。
　　制动系中各个阀类原件，如制动总泵、制动分泵、继动阀、快方阀。手控阀等假如在制动解除时回位不畅，也 会造成制动拖滞,coach handbags，除引起制动鼓高温外，还导致油耗增添。
　　4）轮胎
　　轮胎工作气压直接关联到汽车行驶的安全性和经济性。因此要时常检讨胎压的变更，气压不足要即时弥补。当 轮胎气压低于尺度的20％～25％时，轮胎的寿命就会减少20％，相应油耗会增加10％。载荷大时，为提高 轮胎的承载才能，恰当提高胎压是容许的，对减少轮胎的滚动阻力，降低燃油消耗是有利的，但过高的胎压，会使 得胎冠中部异样磨损，胎压过高还会导致爆胎。