桥梁

一、桥梁的分类:
1、按桥梁主要承重构件的受力情况可分为:
①梁桥 主要承重构件是梁(板).在竖向荷载作用下,梁蒙受弯矩,墩台承受竖向压力.
②拱桥 主要承重构件是拱圈.在竖向荷载作用下,拱圈主要承受压力,但也承受弯矩.墩台除承受竖向压力和弯矩外,还 承受水平推力.
③刚架桥 上部结构和墩台(支柱)彼此连成一个整体.在竖向荷载作用下,柱脚产生竖向反力、水平反力和弯矩.这种桥的 受力情形介于梁和拱之间.
④吊桥 以缆索作为承重构件.在竖向荷载作用下,缆索只承受拉力,墩台除承受竖向反力外,还承受水平推 力.
⑤组合系统桥 它是由多少个不同受力体制的结构所组成,相互联系,独特受力,如斜拉桥等.
二、桥梁阐明:
1、石拱桥
拱桥上部结构是由主拱圈和拱上建筑组成的.拱圈是拱桥的主要承重结构.石拱桥的主拱圈通常做成实体的矩形截 面.常用的拱轴线有等截面圆孤拱和等截面悬链线拱.所用的石料有料、块和片石等.石拱桥的拱上修筑正常为实 腹式,在跨径较大时为了减轻自重也可做成空腹式.
石拱桥的主要优点:能充分做到就地取材,与钢桥和钢筋混凝土桥相比,可以节省大批的钢材和水泥;持久性好, 而且养护费用少;构造比较简单,施工工艺易为人民把握;外型美观.最大的毛病就是自重大,相应的水平推力也 较大,这就增加了下部结构的工程数量,对地基条件的要求较高;其次就是与梁式桥相比,上承式拱桥的建筑高度 较高.
2、双曲拱桥
双曲拱桥是我国江苏无锡建桥职工,1964年本人创造设计的一种桥型结构,它的主拱圈是由沿桥跨方向的拱肋 、铺设在拱肋之间的拱波和浇筑在拱波上的拱板组成.为了增强受力的整体性,在拱肋之间设置有横系梁.根据桥 梁宽度的不同,双曲拱桥主拱圈横截面可以做成单波、双波、多波、悬半波和高下波.
双曲拱桥最大的特色是:施工时化整为零,受力时集零为整.这就使得双曲拱桥存在轻型化、装配化、省工省料、 施工工艺易被大众控制而得到敏捷推广.据统计,在双曲拱桥闻世后的十年内就建成了4000多座,总长约为3 0万延米.在短时光内建筑数目之多,是其它桥型无奈比拟的.目前我国跨径在百米以上的双曲拱桥有16座之多 ,河南的前河大桥是双曲拱桥的代表作,跨径达150m.
3、箱形拱桥
为了进步拱桥在无支架吊装中的稳固性,四川省建桥职工于1970年建成了箱形拱桥.这种箱形拱的特点是:截 面控空率高,截面中性轴居中,力学机能好;块件刚度大,稳定性好,可以单片成拱,便于无支架吊装;拱箱吊装 实现后整个拱圈截面大部构成,残余的现浇混凝土工作量较小;预制块件间系大面积接触,拱圈整体性好.但制造 模板的工作量大;块件的浇筑比较难题.
箱形拱桥的跨径在50m以上时才显得经济.四川宜宾马鸣溪大桥,跨径为150m;四川渡口市6号桥跨径为1 46m.四川渡口市7号桥,跨径为170m;1989年采用无支架施工修建的四川涪陵乌江大桥,跨径达20 0m;河南洛阳至三门峡高速公路上许沟大桥,采用有支架施工,跨径达220m.
4、钢管混凝土拱桥
钢管混凝土作为钢mm混凝土组合材料的一种,一方面借助内填混凝土提高钢管壁受压时的稳定性,提高钢管的抗 腐化性和耐久性,另一方面借助管壁对混凝土的套箍作用,提高了混凝土的抗压强度和延性将钢材和混凝土有机地 组合起来,在施工方面,钢管混凝土可应用空心钢管作为劲性骨架甚至模板,施工吊装重量轻,进度快,施工用钢 量省.
钢管混凝土拱桥的结构情势有板拱、肋拱、桁拱、箱拱、桁架拱、刚架拱.截面形式有单圆形、哑铃形、多肢桁式 、横哑铃形桁式和箱肋形等.施工办法有支架法、普通吊装法、缆索吊装和转体施工方法等.
我国已建成的钢管混凝土拱桥有广东南海三山西大桥,主跨200m;广西邕宁邕江大桥,主跨312m;国外修 建的单圆钢管拱桥有法国凯泽莱尔桥,主跨220m.
5、持续梁桥
连续梁桥是大跨度桥梁建筑中常用的桥梁形式之一,其承重结构(板、T型梁或箱梁),不间断地跨越几个桥孔而 形成-超静定结构,连续孔数通常为三孔或五孔,当桥梁跨径较多时,需要把桥长分建成几组(或称几联)连续梁.连续 梁由于荷载作用下支点截面发生负弯矩,从而显著降低了跨中的正弯矩,从而减小跨中截面的建筑高度,节省钢筋 和混凝土用量,当跨径增大时,节省就愈益明显,连续梁通常适用于桥基十分良好的场所建造.
由于预应力混凝土连续梁桥跨越能力大,施工方法机动(可用预制装配法、悬臂施工法、遂孔施工法和顶推法进行 施工),在国内外发展极为迅速.1983年,我国采用柔性墩多点顶推的架桥先进技巧修建了包火黄河公路大桥 和柳州第二公路大桥,1990年建成的云南怒江公路大桥跨度达154m.
6、刚构桥
T型刚构式桥梁是指桥墩与桥梁上部结构固结,用悬臂法施工的预应力钢筋混凝土桥梁.60年代至80年代,多 采用在桥梁跨中设铰或设挂梁的T型刚构桥.90年代多采用连续刚构组合梁桥.
预应力钢筋混凝土T型刚构桥与其破桥型相比,在一定前提下拥有用料省、施工简便,养护用度低,行车安稳,等 长处.并且宜于采取悬臂法施工.这就为在海湾、幽谷、大江、大河上建造大跨度桥梁供给了一种较幻想的桥梁结 构.
我国自1964年以来,接踵建造了近20座大跨度预应力混凝土T型刚构型.其中重庆长江大桥(带吊梁)主跨 达174m,四川石棉大桥(带铰),主跨84m,广东虎门大桥(连续)跨度达270m.在这一桥型上,我国 已达到世界先进水平.
7、钢筋混凝土桁架拱桥
钢筋混凝土桁架拱桥是一种具有水平推力的拱形桁架结构,其型式有斜杆式、竖杆式、圆孔拱片式.
钢筋混凝土桁架拱桥外型轻巧美观.在结构上兼有桁架和拱的特点.各部件截面尺寸较小,重力较轻,不但节省材 料,而且减少对墩台的垂直压力和水平推力.
作为主要承重构件的桁架拱片,可以分段整片预制,因此,结构整体性好,装配化水平高,施工程序 少.
8、钢筋混凝土刚架拱桥
刚架拱桥的形状与桁架拱桥类似,但结构比桁架拱桥简略,全部桥跨只有两根斜杆,外观也比拟整齐.它由拱圈、 斜杆跟弦杆组成.刚架拱桥与桁架拱桥一样,外部是一个具备程度的拱形结构,内部为超静定构造.盘算方式同桁 架拱桥,但受力求式比桁架拱桥明白.实用于营建跨径50m左右的拱桥.
刚架拱桥形状轻巧美观.构件截面尺寸小,重力轻,具有桁架拱桥分块预制构件的优点,而且预制构件的外形简单 .由于这种桥型施工方便、预制构件数量少、造价低、节俭钢材、施工工期快和对地基承载力要求低,所以在目前 的拱桥建筑中已逐渐得到采用.
9、斜拉桥
预应力混凝土斜拉桥,因为跨越能力大、结构经济公道、外型轻盈美观,便于无支架施工等优点,修建数量不断增 长,结构型式不断革故鼎新.
预应力混凝土斜拉桥重要由加劲主梁、塔架和斜拉弹性支承以取代旁边支墩,下降主梁内的弯矩,减少主梁截面尺 寸,减轻重力,并增大逾越才能.主梁的建造高度比其它桥型要小的多,仅为跨径的1/40-1/100,甚至更小.
预应力混凝土斜拉桥的加劲主梁有连续梁、悬臂梁和悬臂刚构等形式,其中多数采用连续梁形式.主梁截面大多数 用抗扭刚度较大的箱形截面.
斜拉桥的塔架形式许多.在横桥方向,常用的有单柱型、双柱型、门型、斜腿门型、A型、倒V型和 倒Y型等.
斜拉钢索按构造分为刚性索和柔性索两大类.刚性索是在斜拉钢索外包预应力混凝土构件,这种索截面大,施工艰 苦;柔性索是在斜拉钢索外包一层较薄的防腐材料,这种结构装置比较便利.
斜拉钢索的横向布置大抵可分成三种形式:单面索、双面索、双斜索.斜拉钢索的纵向安排大体可分成四种型式: 辐射式、竖琴式、扇形、星形.
斜拉钢索的间距,近年来多采用疏散的密索体系(个别为10~25m),其主要的优点在于减少梁的重力弯矩, 降低梁高,简化锚固安装,便于施工.结构的抗震、抗风能力也较强.
目前海内外已建成的以复合结构为加劲梁的斜拉桥最大跨度为865m(法国).我国上海杨浦大桥跨度达602 m,居世界第二,钢斜拉桥最大跨度为510m(日本),预应力混凝土斜拉桥最大跨度为440m(西班牙). 我国安徽铜陵长江大桥跨度为430m.
10、吊桥
吊桥(悬索桥),是一种古老的桥型.吊桥通常由桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及鞍座等主要局部组成.桥塔 是支承主缆的重要构件.吊桥的活载和恒载以及加劲梁支承在塔身上的反力,都将通过桥塔传递到下部的塔墩和基 础.锚碇是主缆的锚固体,锚碇将主缆中的拉力传递给地基基础.主缆是吊桥的主要承重构件,主缆除承受本身恒 载外,又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁的恒载.加劲梁的主要功效是提供桥面系防止桥面发生过大的挠曲变形 和扭曲变形.鞍座是支承主缆的主要构件,通过它可以使主缆中的拉力以垂直力和不均衡水平力平均地传递到塔顶 或锚碇的支架外.
吊桥被公认为特大跨径桥梁的主要形式,一般以为其经济跨径为500m以上,最大跨径可达4000m以上.我 国修建的江苏江阴长江大桥主跨径1385m,居世界第三位.国外早在1937年建成的旧金山金门大桥主跨径 为1280m,此桥曾坚持世界最大跨径的记录达27年之久;1991年日本建成的明石海峡大桥,主跨径19 90m,居当今世界第一位.
11钢桥
钢桥指一座桥梁上部结构的主要承重部门用钢材制成,至于下部结构、索塔等则可由其它材料制成.
用于桥梁的钢材主要是钢板、型钢和高强度钢索.钢板和型钢过去常用A3号低碳钢,近代多数采用低合金钢16 Mn或16Mng.某些部件则要用铸钢和优质碳素钢(例如45号钢等).
由于一般钢材要避免锈蚀,需要常常除锈、油漆,这是一件费钱费时的工作,因此发展了一些不须要油漆的耐候钢 材种类.这些耐候钢名义会形成氧化铁薄膜以抗锈蚀,但在水流经过期会冲掉一些氧化铁,假如有可能锈蚀,则要 采用办法预防.
钢桥由于采用高强度的材料而且易于加工,因此构件重量轻,运输、架设方便,是大跨径桥梁的理想材料,目前已 修建的钢桥的最大跨径到达1780m.在请求工期短、施工烦扰小的桥梁中,钢桥也是很好的抉择 . 钢桥的主要优点是:完整实现产业化的制作和拼装;上、下部结构可以同时施工,加快了施工进度;因为钢材具有 匀质性、构件轻的特点,用悬臂施工特殊方便;可以较方便的跨越很大跨度,节省施工时间与费用.
钢桥的主要缺陷是在大气作用下受侵蚀,易生锈,要时常油漆,养护费用较混凝土桥大.
桥的先容:
中国古时石桥,建筑雄伟,设计别致,构造优美,久享盛名,不仅是我国桥梁建筑史上的杰作,有些仍是世界桥梁 工程上的首创.其中尤以河北赵州桥、福建洛阳桥、广东湘子桥等三座古桥最著名.
赵州桥:又名安济桥.位于河北省赵县城南洨河上,我国现存有名大石拱桥,是全世界敝肩拱桥的开创.隋开皇大 业年间(公元590年一605年)李春创立.单孔,全长50.82米,跨径37.02米,拱圈矢高7.23 米,拱圈由28条并列的石条组成,上设4小拱,减轻分量,节俭资料,便于排洪,增添雅观.为全国重点文物维 护单位.
洛阳桥:又名万安桥.位于福建省泉州市东北20里同惠安县接壤的洛阳江上,故名.我国著名的梁架式古桥,是 世界桥梁"筏形基础"的开始.于宋皇佑五年(1053年)至嘉枯四年(1059)由郡守蔡襄主持修建.全长 540米,48孔,每孔有花岗石柱7根,每根长11米,宽60厘米,高50厘米.原有挟栏500个,石狮2 8只、石亭7所、石塔9座.现仅存石塔3座,亭1所.
湘子桥:又称广济桥,现叫跃进桥.位于广东省潮安县潮州镇东,横跨韩江.我国独一特别构造的开关运动式大石 桥,是世界上开关活动式桥梁的先导.始建于宋乾道六年(1170年),历经洪水、台风、地震和兵火捣毁,重 建重修达十余次.原桥全长517.95米,东西两端共有24个桥墩,除两端第一孔为石拱桥外,都是A字形木 架梁木面桥.中间近百米处,以18只棱形木船搭成浮桥相连,船上铺木板为桥面,可开可合.每座桥墩上均建有 楼阁.桥西端宫殿式城楼现辟为工人文化宫.
南京长江大桥:
位于南京市西北面长江上,是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥,1968年12月29日竣工 .
上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁 路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开.其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥, 公路引桥采用富有中国特色的双 孔双曲拱桥形式.公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯,南北 两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的瞭望台.堡前还各有一座高10余 米的工农兵雕塑.南堡下是一个景致奇丽的公园.
南京长江大桥共有9个桥墩,最高的桥墩从基本到顶部高85米,底面积约400平方米,比一个篮球场还大.正 桥的桥孔跨度达160米,桥下可行万吨巨轮.整座大桥如彩虹凌空江上,非常壮观.尤其是晚上,桥栏杆上的1 048盏泛光灯齐放,桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得犹如白天,加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明 ,桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上.
卢沟桥
位于广安门外丰台区,间隔市中央约20公里.该桥因跨越卢沟河(今永定河)而得名.
卢沟桥位列中国三大古代名桥之首,是国度重点文物掩护单位.另外两座是河北的赵州桥和泉州的洛 阳桥.
卢沟桥始建于金大定二十九年(1189年),迄今已经有八百余年的历史.
该桥所跨越的卢沟渡口是当时进出都城的唯一门户,原有的浮桥和木桥等常设**通设施已经不能适应都城所在地 的交通状态,为此,建了一座耐用的大石桥,即卢沟桥,初名广利桥.
卢沟桥是一座有11拱的大石桥,全长266.5米,桥面宽度为9.3米,桥身用宏大的白石砌成.桥墩砌筑为 船型,其前著名为"斩龙剑"的分水尖,用于抵抗急流.该桥的建筑设计进步,制造优良.
卢沟桥的修建装潢亦别具特点.桥栏为高达近一米半的的281根望柱与栏板衔接而成,每根望柱顶端都刻有一个 大狮,它的身上攀附有形象各异、或藏或露的小狮子,于是民间便有"卢沟桥的石狮数不清"的歇后语.依据考古 工作队的勘探,已知共有大小石狮485只.
始于金代的燕京八景之说,卢沟晓月等于其中一景.
桥的东端有碑亭,石碑为清代乾隆天子所书,正面为"卢沟晓月",反面为卢沟桥诗.
美国乔治华盛顿(George Washington)桥美国乔治华盛顿桥全长1450.8m,缆的分跨是185.9+1066.8+19 8.1m.该桥按汽车荷载8车道、人行道2条和有轨电车4线设计.1927年5月破土动工,1931年5月 竣工开明(仅为一期工程,二期工程直至1962年8月才完成).该桥设有4根大缆分成左右两对;每对之中的 两缆中距为2.74m,左右两对大缆的核心距为32.31m.宽跨比是1:33.大缆矢度是99.06m, 矢跨比为1:10.77.大缆总重25673吨.采用空中送丝法,4缆同时编制.塔高176m,横向是由4 根钢柱造成的门状排架(两内柱竖直,handbag coach,两外柱稍向内倾,内、外柱分辨用叉撑相连),纵向包括上述排架4道.梁采用加劲钢桁架,形成双层桥面(下 层桥面1962年建成),高跨比约为1:120.节间长度(即吊索间距)18.29m.桥面系由大横梁(其 与每对吊索相连)、8根内纵梁(支承于大横梁之上)、小横梁(搁置于纵梁之上)和混凝土桥面组成.该桥被视 为世界上第一座真正的大跨悬索桥.理由是:1)通过该桥的设计和建造,使人们意识到大跨悬索桥所具有的重力 刚度概念,并以此来勘误"挠度实践"的分析成果;2)推断并通过实例证明了"加劲梁对大跨悬索桥并非主要" 这一个划时期的新观点.
悉尼大桥:
悉尼大桥有良多意义,他是连接港口南北两岸的重要桥梁、是悉尼歌剧院明信片的完善背景、也是摄取港口全景的 绝佳地点.这座世界最长的长翼桥于1932年3月通车,长502.9公尺,宽48.8公尺,有8个车道,2 条铁轨,1条自行车道及1条人行道.不论游客是开车、搭乘巴士或坐火车越过大桥,感触各自不同 .
事实上,最好的教训是步行从前,那种在桥间漫步的感觉只有当事人才干领会.在散步超出大桥时,可在东南方的 塔楼稍作停留,此处有一项对于大桥是如何建造起来的有趣展现,让游客花时间爬200个阶梯去欣赏前景也是相 称值得的,因为港口及大桥的风景确实令人惊叹不已.
桥的故事:
"望仙桥"的故事
早先,杭州鼓楼邻近有一座无名的小石桥,桥边有个专治烂疮脓疤的外科郎中.他是个宽额角,祖眉毛,高鼻梁, 阔嘴巴,黑脸上长满络腮胡须,两腿生烂疮,一脚高一脚低的跷拐儿,身上背着个药葫芦.他在桥边撑上一柄大布 伞,眼前摆着一只破药箱子,白天坐在大伞下行医,夜晚就躺在药箱上困觉.
人们看看郎中这副外相,都不信他真能洽好什么病,后来,有个脚烂了三年的人,到处治不好,想碰碰福气看,就 到大伞下面来找这个郎中医治治疗.郎中给他一张狗皮膏药,一贴上,没有三天功夫就把这人的烂脚洽好了.这个 新闻一下传开去,到大伞下面来求医的人就匆匆多了起来.这郎中就用这一种狗皮膏药,治好许很多多人的陈疮烂 毒.郎中的名气很快就惊动了整个杭州城.大家送给他一个外号,称他"赛华佗".
赛华佗出了名,杭州那些挂牌的"高手名医"和药铺老板的生意便油腻了.他们气不过,就集合来磋商,大家凑上 一千两银子送给知府,要求把赛华佗赶出杭州.
知府受了贿赂,便差衙役去把赛华伦抓来.赛华佗被抓进知府衙门,直挺挺地站在大堂上.知府把惊堂木一拍,喝 道:"忘八!见了本府怎不跪下!"赛华佗冷冷地答复说:"我是个跷拐儿膝盖骨硬啦,素来不下跪的."知府又 拍拍惊堂木,大声喝道,"你叫啥名字?从哪里来的?"赛华佗说:"我没有取过名字,杭州百姓送我一个外,叫 我赛华佗.从哪里来,我倒记不灵清啦."知府听了把眼睛一转,就哈哈大笑起来,说道:"好一个赛华佗,亏你 自己说得出口.你既有胜过华佗本领,为啥不先把自己的烂脚治治好呀?"
这时,知府只认为背脊上有什么货色在蠕动,痒得难受,匆忙伸手到衣裳里去摸,却摸不到什么.只见赛华佗冲着 他哈哈大笑道:"知府大人哪,你真是聪慧一世,懵懂一时!世上各行各业顾得了别人顾不了自己的的是!盖屋的 为什么住破草房?养蚕的为啥穿破衣裳?种谷的为啥要饿肚肠?管响马的官府又为啥要在暗地里贪赃在法?这些你 怎么不问一问、管一管呀?"知府被赛华佗问住了,回不出话来,就把惊堂木拍得震天响,大声叫道:"掌嘴!呔 ,来人哪,把他送进死囚牢里去!"
知府退了堂,感到背脊上那个处所痒得更厉害了,脱去衣裳叫人看看,原来起了个小硬块.这小硬块越抓越痒,越 抓越大,过了半个时刻,就变成一颗疔疮,疼得他滚在床上大喊大叫.师爷得悉了,进来对知府说道:"老爷,我 据说那赛华佗倒真是个治疔疮的好手哩!叫他来给你治一治吧,等治好了疔疮,再办他罪也不迟呀.那知府疼不外 ,只得差人到牢监里去把赛华佗叫来.赛华佗看过知府背脊上的疔疮,就给他贴上一张狗皮膏药.
哪知过了一夜,知府背脊上的疔疮岂但不见好,反而越肿越大,烂得流脓淌血,隔着三重大门都能闻到臭味.知府 恨逝世了,天不亮就差人到牢监里去把赛华伦抓来,ferragamo bag,大声吼道:"我背脊上的疔疮疼得更厉害啦,必定是你在膏药里放上毒!"赛华佗说:"不要忙,不要忙,让我 细心看看疔疮再说."说着,便揭起膏药,细细地看了一回,皱皱眉头说:"这疔疮口子小,里面大,从里面烂出 来,叫做穿心烂,是无药可救的.由于你平凡做事太毒辣,不讲良心,所以得了这个弊病,与我的膏药是绝不相关 的!"听赛华忙这么一说,知府又气又急,又是害伯,还拍着床沿,大声叫道:"来人啦,快把他绑出去,砍他的 头!砍他的头!"过了没多久,这知府恨得上气不接下气,就翻翻白眼死啦.师爷按照知府临死的嘱咐,给赛华佗 安上个"妖道惑众"的罪名,把他押赴法场问斩.
赛华佗在被押上刑场的时候,走过他那座撑大伞摆药箱的小石桥,四周的老庶民见他受了委屈,都围扰来骂知府死 得活该.一下子把途径都塞住了.赛华佗见了朝大家说:"乡亲们啊,官府老爷硬要送我归天去,我不走也得走啦 !"说着,一纵身跳下桥去,"扑通"一声,河面土水花四溅,游涡儿咕噜噜直打转;忽地水面冒起一股青烟来. 赛华佗身背葫芦,拄着铁拐,跟着青烟袅袅回升.未几,浮在空中朝人们拍板招手,缓缓地随着青烟始终飘进云端 里去了.
人们都说,这个赛华佗就是八仙中的铁拐李呢!大家忘不了他,四时八节总有人要到这座小石桥去,渴望他再回来 给大家治病.时间一久,这座小石桥就被叫成"望仙桥".
"石李桥"的传说:
迁安城东南靠石李桥村西三里河上,原有一座古石桥,handbag coach,叫石李桥.此桥名称由来,有一个颇有教导意义的传说.
传说在唐朝,在三里河东岸住有几户石、李两姓人家.那时三里河水深没腰,交往行人甚为不便.石、李两姓人家 见状便自己出钱、出工修建了一座石桥,以石、李两性取名为石李桥.
尔后,历代都有人效仿石、李两性人家的善举,一直修补此桥:明朝嘉靖年间有烈士王珙结合世人修此桥,清朝顺 治年间有张大中、张进孝、潘羽士,康熙年间有姚道士都曾修过此桥.清朝乾隆二十一年(1776年)有个姓杨 的道士通过化缘筹资又重修此桥,并将本来的桥由3孔扩建为5孔.
清朝光绪六年(1880年)重修此桥.桥头立一高134公分、宽52公分的石碑,正面碑除刻写光绪皇帝对迁 安县正堂的嘉奖"万古流芳 钦加同知衔赏戴蓝翎迁安正堂加五级随备加三级记载十次劳"外,还记载了修桥人和修桥经由等情:
"为桥工告竣赏示竖碑永世长存事,据迁邑城东南八里前石李桥住人石全顺、石成、李纯、李惠来,县呈祁伊等, 庄西头有三里河一道,旧有石桥一座,系四路通衢行人必经之路,年久失修,桥石零落,车辆往来诸多不便,伊等 因河两岸有涵养之树,历年穿砍树梢,以及苇坑蒲草,易金存积.去冬末将河岸旧朽之树,公议伐卖、修整桥座, 现已重修整,共计破费工料东钱壹仟贰佰余吊,除树价存款共东钱柒佰吊零,尽数动用外,尚亏东钱伍佰余吊,业 经庄中共同追补,并未向外恳求助捐等,呈恳赏示竖碑前来,asics nimbus gel,查修理桥梁系为善事.前石李桥庄西石桥一座,乃千万人往来之桥,该庄人等创议重修,并不求助于人,卒能妥 速蒇事,以善人成善举,(?)呼其桥曰l善桥r.合亟赏发告示,竖碑勒石 过往行人,jimmy choo bags,并该处居民等,咸知善桥重修之由,无虑藉端诈索之顾,有志者克绍前(?)勿争找前项钱存钱,勿将此后穿砍 树梢以及苇坑蒲草易钱肥已,遇有桥石倾圮之处,随时修葺卜嫡.前人导先路,后人步后尘,定能卜斯桥之有基勿 坏也.夫特示,右仰知悉."此碑立于清光绪六年七月十二日.
新修的石李桥为5孔,跨径2.5米,长11.5米,宽3.15米.桥面由长2.3米、0.63米、厚0.2 4米的花岗岩条石对成.桥墩用大型石料砌成,两头有分水尖.桥墩上面按桥面宽和条石厚凿成槽,使桥面和桥墩 连成一体.所有建桥用的石料都经过精致加工,对缝周密,桥墩与桥面之间均用楔形铁块销索,整个桥成为一体. 此桥修成后大慷慨便了府、县传驿和人民的往来,被称为"善桥".
古石李桥虽然已不存在,但石、李两家出资修桥之善事,至今仍在迁安传播.
桥的含义:
《茅以升桥话》把古代文明典籍中有关桥的材料编集成书,这很有意思.中国人从来对桥有感情,这情感不是平白 无故而来的,而是因为在心灵深处感到到桥的丰盛含义.这含义兴许比较含混,但同时又是深长的.当初稍加剖析 ,初步意识到有三种含义:
一是创造的含义.在中国人心目中,桥不是一般的交通设施,所以谚语强调"桥归桥,路归路",意思是不要一概 而论.因为在古代,路是人走出来的,而桥则是人造出来的."造"就意味着动了头脑,用了力量,有所创造.在 这个含义上,人们对桥的感情,实际就是对人类自身的创造结果的热爱、聪明才智的惊叹.
中国人尊敬并酷爱发明,这从民间津津有味的鲁班传说中能够充足看出来;而这类传说中尤为著称的则是鲁班造了 令人惊喜的赵州桥.固然赵州桥实际是隋朝李春所督建;但因为鲁班是古代能工细匠的典范,创造力气的化身,他 在传说中的"业绩"和形象是不时空限度的;所以令人惊喜的赵州桥的建造也必定要归到他身上.传说中的赵州桥 还由"圣人"留下玉石栏杆;"神仙"张果老肩挑日月骑驴过桥,"柴王爷"(指五代后周皇帝柴荣)也推车压过 此桥.赵州桥既禁受了诸如斯类旷古绝伦的重大考验,也因而而与一系列"非常人物"产生接洽,从而留下种种佳 话.这充分反应了国民干部对赵州桥这一古代出色创造的骄傲和热爱.在表示桥的创造含意方面,这可以说是最有 代表性的一例.
二是审美的含义.中国人深入感觉到桥这种创造物是有美学含义的,是一种美的创造.成语烟柳画桥,这说法就很 有象征.柳和桥是世界各国都有的,为什么只有中国人视桥如画,并在成语中著为定式?想必是中国人对桥的"画 意...